分享 facebook 全球首列智軌列車23日在湖南株洲實現在城市公共交通道路上試驗運行。列車由中車株洲所自主研發生產，運行時駕駛室裡雖然有司機，但司機全程無需觸碰方向盤，屬於「無人駕駛」狀態。澎湃新聞報導，從「2017中國（湖南）國際軌道交通產業博覽會暨高峰論壇」中獲悉，全球首條智能軌道快運系統示範線一期工程體驗線完成基本建設，開始線路匹配測試，即將在湖南株洲投入試運行。對於具體正式運行時間，據株洲市委常委、常務副市長何劍波在會上表示，預計時間點在明年春節。據智軌列車生產商中車株洲電機研究所有限公司（簡稱中車株洲所）方面表示，首批服務於體驗線的智軌列車共有三列，也是明年春節將投入運行的列車數目。截至目前，車輛已在前期完成24小時不間斷試跑、城市道路運行測試和線上聯調聯試。據報導，在試驗運行現場，列車運行時駕駛室裡雖然有司機，但司機全程無需觸碰方向盤，屬於「無人駕駛」狀態。司機需要做牽引、制動、主動安防，以及對列車行駛方向進行輔助操作。比如在有其他車輛進入自身軌道時，司機需進行鳴笛示意。而列車在進行換道、轉彎等操作時，司機無需手動操作，列車可自動完成並發出蜂鳴聲預警。中車株洲所方面介紹，23日在城市公共交通道路上的試運行是繼全球首列智軌列車首發後，湖南省株洲市與中車推進智能軌道快運系統（簡稱智軌）在實際商業運用進程中的又一新的里程碑，標誌著株洲城市公共交通發展向前又邁進一大步。報導說，智軌列車以膠輪取代鋼輪，無需鋪設有形軌道，可在城市道路上行駛。據中車株洲所方面介紹，智軌列車裝載新能源動力，具有零排放、無污染的特性，充電十分鐘即可續航25公里。最大可容納300至500人同時乘坐。此外，與現代有軌電車相比，智軌列車設計最高時速同樣為70公里，但因不依賴鋼軌行駛，一條運行線的建設周期僅需一年，能快速投入使用，且建設成本上較大低於傳統有軌電車。全球首列智軌列車湖南試運，無人駕駛 高淑芬 分享 facebook 全球首列智軌列車湖南試運，無人駕駛 高淑芬 分享 facebook
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